በኤሌክትሪክ መኪናዎች ውስጥ የቆዩ ባትሪዎች ምን ይሆናሉ?

በ2024 መገባደጃ ላይ ወደ ደርዘን የሚጠጉ ሞዴሎች ለመጀመሪያ ጊዜ አገልግሎት ሊጀምሩ ስለሚችሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለብዙ መኪና ገዢዎች የበለጠ ጠቃሚ አማራጭ እየሆኑ መጥተዋል። ተሽከርካሪዎች አንዴ ካረጁ?
የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች በጊዜ ሂደት አቅማቸውን ያጣሉ፣ አሁን ያሉት ኢቪዎች በአመት በአማካይ 2% ያህሉን ያጣሉ።ከብዙ አመታት በኋላ የመንዳት ክልል በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል። ባትሪው ወድቋል።ነገር ግን ከዓመታት አገልግሎት እና በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች በኋላ የባትሪው ጥቅል በጣም ከቀነሰ ሙሉው ባትሪ መተካት ሊኖርበት ይችላል። ዋጋው እንደ ሞተር ወይም ማስተላለፊያ አይነት ከ5,000 እስከ 15,000 ዶላር ሊደርስ ይችላል። በነዳጅ መኪና ውስጥ መተካት.

ሊቲየም ion የፀሐይ ባትሪ
የአብዛኛዎቹ የአካባቢ ጥበቃ ጠንቅ የሆኑ ሰዎች የሚያሳስባቸው ነገር እነዚህን የተበላሹ አካላትን ለማስወገድ የሚያስችል ትክክለኛ ስርዓት አለመኖሩ ነው።ለነገሩ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ እንደ መኪና ዊልስ ርዝመት ያላቸው፣ ወደ 1,000 ፓውንድ የሚጠጉ እና ያቀፉ ናቸው። መርዛማ ንጥረ ነገሮች በቀላሉ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ወይንስ በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ መቆለል አለባቸው?
የሸማቾች ሪፖርቶች የአውቶሞቲቭ ሙከራ ከፍተኛ ዳይሬክተር ጃክ ፊሸር “የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች ለማስወገድ ያን ያህል አስቸጋሪ አይደሉም፣ ምክንያቱም ምንም እንኳን የኢቪኤስ አገልግሎትን ቢያሳድጉም፣ አሁንም ለአንዳንድ ሰዎች ጠቃሚ ናቸው” ብለዋል። የሁለተኛ ደረጃ ባትሪዎች ፍላጎት ጠንካራ ነው.የእርስዎ ነዳጅ ሞተር እንደሚሞት ሳይሆን ወደ ቆሻሻ ጓሮ እየሄደ ነው።ለምሳሌ ኒሳን የሞባይል ማሽኖችን ለማመንጨት በዓለም ዙሪያ በሚገኙ ፋብሪካዎቹ ውስጥ ያረጁ ሌፍ ባትሪዎችን ይጠቀማል።
የኒሳን ቅጠል ባትሪዎች በካሊፎርኒያ የፀሃይ ፍርግርግ ላይ ሃይልን ለማከማቸት ጥቅም ላይ ይውላሉ, ፊሸር እንዳሉት, የፀሐይ ፓነሎች አንዴ ሃይል ከፀሀይ ሲይዙ, ያንን ሃይል ማከማቸት መቻል አለባቸው. የቆዩ ኢቪ ባትሪዎች ለመንዳት የተሻለ ምርጫ ሊሆኑ አይችሉም. ግን አሁንም ኃይል የማከማቸት ችሎታ አላቸው.
ምንም እንኳን ሁለተኛ ደረጃ ባትሪዎች ከተለያዩ አጠቃቀሞች በኋላ ሙሉ በሙሉ ቢበላሹ እንኳን በውስጣቸው ያሉ ማዕድናት እና እንደ ኮባልት ፣ ሊቲየም እና ኒኬል ያሉ ንጥረ ነገሮች ዋጋ ያላቸው እና አዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎችን ለማምረት ሊያገለግሉ ይችላሉ።
የኢቪ ቴክኖሎጂ ገና በአንፃራዊነት ገና በጅምር ላይ እያለ፣ ብቸኛው እርግጠኝነት ኢቪዎች በምርቱ የህይወት ዘመን ሁሉ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ መሆናቸውን ለማረጋገጥ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ወደ ማምረት ሂደት ውስጥ መግባት አለበት።

እነዚህ ባትሪዎች በሚተኩበት ጊዜ ውድ ሊሆኑ ስለሚችሉ ጥገናዎች ስጋት ቢያድርብንም፣ በእኛ ልዩ የመኪና አስተማማኝነት መረጃ ላይ እንደ አንድ የተለመደ ችግር አንቆጥራቸውም።እንደዚህ ያሉ ችግሮች እምብዛም አይደሉም።
ተጨማሪ የመኪና ጥያቄዎች ተመልሰዋል • በበረዶ ውስጥ ለመሳብ የጎማ ግፊቱን መቀነስ አለቦት?• ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣራ በተንከባለሉ አደጋ ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?• መለዋወጫ ጎማው ጊዜው አልፎበታል?• የትኞቹ መኪኖች እንደ ኤሌክትሪክ መኪኖች መነሳት አለባቸው?• ጨለማ የውስጥ ክፍል ያላቸው መኪናዎች ናቸው? እውነት?በፀሐይ ውስጥ እየሞቀ ነው? መሰረት?